7月30日，美國(guó)電動(dòng)車行業(yè)正面臨艱難的挑戰(zhàn)。HTFX外匯認(rèn)為，隨著政策環(huán)境的變化，電動(dòng)車推廣所依賴的支持政策逐漸削弱，行業(yè)增長(zhǎng)受到明顯影響。特朗普政府上臺(tái)后，陸續(xù)取消了拜登政府為實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)而推出的一系列激勵(lì)措施，包括電動(dòng)車補(bǔ)貼，這導(dǎo)致美國(guó)電動(dòng)車銷量前景被下調(diào)。彭博新能源財(cái)經(jīng)（BloombergNEF）首次調(diào)低了美國(guó)電動(dòng)車銷量的短期和長(zhǎng)期預(yù)期，而全球其他地區(qū)的電動(dòng)車銷量仍保持上升趨勢(shì)。

　　根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)的數(shù)據(jù)，受美國(guó)政策調(diào)整影響，2030年前的電動(dòng)車銷量預(yù)測(cè)減少了1400萬(wàn)輛。美國(guó)政策的逆轉(zhuǎn)不僅取消了電動(dòng)車補(bǔ)貼，還放寬了燃油經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)，阻礙了加州等州的排放限制。這一系列變化使得電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)面臨支持不足的局面，制造商們不得不重新尋找市場(chǎng)出路。HTFX外匯認(rèn)為，這種政策調(diào)整可能讓美國(guó)在電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上處于落后地位，阻礙其在全球電動(dòng)車?yán)顺敝械母?jìng)爭(zhēng)力。

　　與此同時(shí)，美國(guó)電池制造商正在積極轉(zhuǎn)型，將目光投向儲(chǔ)能市場(chǎng)以尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著數(shù)據(jù)中心對(duì)能源需求的激增，電池儲(chǔ)能成為新的重要領(lǐng)域。像通用汽車和LG等企業(yè)正加速推進(jìn)儲(chǔ)能電池項(xiàng)目，借助電網(wǎng)對(duì)備用電力和能源管理的需求擴(kuò)張業(yè)務(wù)。特斯拉2024年儲(chǔ)能業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)67%，達(dá)到40億美元，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)正成為其核心板塊之一。

　　通用汽車近期與Redwood Energy簽署了一份“非約束性諒解備忘錄”，計(jì)劃將新舊電動(dòng)車電池出售給回收公司，用于數(shù)據(jù)中心的儲(chǔ)能項(xiàng)目。這些電池不僅能儲(chǔ)存風(fēng)能和太陽(yáng)能的多余電力，還能根據(jù)需要將電力反饋到電網(wǎng)或數(shù)據(jù)中心。通用汽車電池副總裁Kurt Kelty表示，電網(wǎng)級(jí)電池和備用電源市場(chǎng)不僅在擴(kuò)展，更正逐漸成為基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵組成部分。電力需求的增長(zhǎng)催生了對(duì)本土快速、經(jīng)濟(jì)儲(chǔ)能解決方案的巨大需求，電動(dòng)車電池在未來(lái)能源韌性中將扮演重要角色。

　　此外，退役的電動(dòng)車電池仍有大量剩余容量，適合在儲(chǔ)能領(lǐng)域再利用。HTFX外匯引用自然資源保護(hù)委員會(huì)（NDRC）報(bào)告指出，即使電池容量損失了20%，在電網(wǎng)儲(chǔ)能的應(yīng)用場(chǎng)景下依然具有實(shí)用價(jià)值。報(bào)告作者Jordan Brinn強(qiáng)調(diào)，廢舊電池在公用事業(yè)的備用儲(chǔ)能領(lǐng)域潛力巨大，且即便完全報(bào)廢的電池，其95%的礦物資源仍可回收再用于制造新電池，推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　面對(duì)美國(guó)電動(dòng)車銷量因政策調(diào)整而放緩的趨勢(shì)，儲(chǔ)能市場(chǎng)為相關(guān)企業(yè)開辟了新的增長(zhǎng)路徑。HTFX外匯認(rèn)為，電動(dòng)車制造商通過(guò)銷售新舊電池給回收企業(yè)，能夠拓展業(yè)務(wù)范圍，有效應(yīng)對(duì)當(dāng)前不利的市場(chǎng)環(huán)境，同時(shí)為美國(guó)能源轉(zhuǎn)型注入活力。這一轉(zhuǎn)型不僅有助于緩解電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)壓力，也為能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來(lái)了新的機(jī)遇。