隨著8月1日截止日期臨近，貿(mào)易談判進(jìn)入關(guān)鍵階段，美國總統(tǒng)唐納德·特朗普的兩位最高級別談判官對處理美國和日本之間貿(mào)易問題的做法頗為稱道，稱其可能也給歐盟提供了參照。

　　美國商務(wù)部長霍華德·盧特尼克周三接受采訪時表示，日本承諾對美國進(jìn)行數(shù)千億投資，“可以”是歐盟的一個范本。

　　“要取決于他們來進(jìn)行談判，”盧特尼克表示，他也表達(dá)了一絲懷疑，說“歐洲不會給我們1萬億美元來進(jìn)行投資”。

　　美國財(cái)政部長斯科特·貝森特未明確表示，歐盟可以獲得類似于日本的貿(mào)易協(xié)議。美國此前與日本商定15%的關(guān)稅，包括針對汽車。

　　“他們獲得15%的稅率是因?yàn)樗麄冊敢馓峁┻@種創(chuàng)新的融資機(jī)制，”貝森特早些時候接受“Surveillance”節(jié)目采訪時，被問及美國的其他貿(mào)易伙伴是否能獲得與日本類似的對等關(guān)稅時表示。

　　日本原先面臨25%的關(guān)稅，但其談判代表與美國達(dá)成了15%的關(guān)稅協(xié)議，對汽車的稅率也是15% —— 低于美國適用于全球其他進(jìn)口汽車的25%。這是一個重大讓步，日本對美國貿(mào)易順差中大約80%是汽車和汽車零部件。

　　該協(xié)議還包括一項(xiàng)5500億美元的日本基金，用于對美國進(jìn)行投資。

　　“他們向我們提出了日美伙伴關(guān)系構(gòu)想，他們將為美國的重大項(xiàng)目提供股權(quán)、信貸擔(dān)保和資金支持，”貝森特表示。他還指出，這些外國直接投資承諾“都是新資本”。

　　盧特尼克稱，如果歐盟同意像日本那樣接受美國的汽車標(biāo)準(zhǔn)，同時購買更多美國產(chǎn)品，將幫助他們獲得更加有利的協(xié)議。

　　“如果歐洲接受，”盧特尼克稱，“那就是對美國來說，數(shù)千億美元的出口機(jī)會，這將會打動總統(tǒng)。”

　　貝森特還淡化了關(guān)于歐盟準(zhǔn)備對價值約1000億歐元（1170億美元）的美國商品征收30%報(bào)復(fù)性關(guān)稅的報(bào)道。他表示，“這是談判策略，如果我是他們，我也會這么做?！?/p>

　　當(dāng)被問及布魯塞爾在與美國的談判中是否提出了任何創(chuàng)新舉措時，貝森特表示：“目前還沒有，但談判情況好于之前?！?/p>

　　盧特尼克稱，他在1月份的時候親自構(gòu)思了日本投資的想法。“日本永遠(yuǎn)都不會像特朗普希望的方式開放他們的市場”，所以這個基金模式就成為了一個替代選擇。

　　在日本首相石破茂稱，投資中的一部分將采用貸款擔(dān)保形式后，盧特尼克將該計(jì)劃描述為“股權(quán)、貸款和貸款擔(dān)?！薄Ｋf，這筆資金不會尤其地偏向日本企業(yè)的項(xiàng)目。

　　盧特尼克稱，“這實(shí)際上就是，比如美國說，我們想要造一家仿制藥”廠，或者晶圓廠，或者重要礦產(chǎn)設(shè)施，日本將為此提供資金。

　　對于與歐盟的會談，貝森特說，“我們正在取得良好的進(jìn)展”。他同時重申，由于歐盟有27個成員國，因此存在集體行動難題。相反，日本則是“作為一個實(shí)體行動”。貝森特說自1990年以來，他已經(jīng)訪問日本52次。

　　歐洲對美國的貿(mào)易順差也意味著，“任何貿(mào)易問題的擴(kuò)大都將對他們造成更嚴(yán)重的打擊。”