來源：民航觀察

　　據(jù)民航觀察觀察，已有多個(gè)媒體報(bào)道了海航創(chuàng)始人陳峰被判刑的消息，同時(shí)一起判刑的還有長期跟隨陳峰在海航任職的孫明宇和包啟發(fā)

　　一、被告人陳峰犯背信損害上市公司利益罪，判處有期徒刑四年，并處罰金人民幣2.16億元；犯騙取貸款罪，判處有期徒刑四年，并處罰金人民幣500萬元；犯職務(wù)侵占罪，判處有期徒刑七年，并處沒收個(gè)人財(cái)產(chǎn)人民幣4000萬元，決定執(zhí)行有期徒刑十二年，并處罰金人民幣2.21億元，沒收個(gè)人財(cái)產(chǎn)人民幣4000萬元；

　　（刑期從判決執(zhí)行之日起計(jì)算。判決執(zhí)行以前先行羈押的羈押一日，折抵刑期一日，指定居所監(jiān)視居住二日折抵刑期一日即自2022年3月24日起至2033年12月2日止。）

　　二、被告人孫明宇犯背信損害上市公司利益罪，判處有期徒刑三年六個(gè)月，并處罰金人民幣900萬元；

　　（刑期從判決執(zhí)行之日起計(jì)算。判決執(zhí)行以前先行羈押的，羈押一日，折抵刑期一日，即自2022年3月14日起至2025年9月13日止。）

　　三、被告人包啟發(fā)犯背信損害上市公司利益罪，判處有期徒刑三年六個(gè)月，并處罰金人民幣450萬元；

　　（刑期從判決執(zhí)行之日起計(jì)算。判決執(zhí)行以前先行羈押的，羈押一日，折抵刑期一日，即自2022年3月14日起至2025年9月13日止。）

　　孫明宇和包啟發(fā)還有兩個(gè)月就可以出來了，陳峰還要堅(jiān)持到2033年。

　　在海航的發(fā)展版圖中，陳峰無疑是核心人物。他見證并深度參與了海航從萌芽到崛起，再陷入困境的全過程，其個(gè)人經(jīng)歷與海航的命運(yùn)緊密交織。

　　陳峰1953年出生于山西霍州，早期經(jīng)歷豐富，曾被選送到西德漢莎航空運(yùn)輸管理學(xué)院培訓(xùn)，回國后在民航總局和國家空中交通管理局任職。

　　1988年海南建省并設(shè)立特區(qū)，發(fā)展本地航空業(yè)成為重點(diǎn)。1990年，陳峰受海南省領(lǐng)導(dǎo)政府提供的1000萬元起步資本，與王健等同事南下創(chuàng)業(yè)，籌備海南省航空公司。

　　這點(diǎn)資金對(duì)成立航空公司而言杯水車薪，陳峰抓住海南成為國家首批股份制試點(diǎn)省份的機(jī)遇，申請股份制改造，將海航變?yōu)閲鴥?nèi)第一家規(guī)范化股份制航運(yùn)企業(yè)，成功募集2.5億元。有了資金后，他租下兩架波音客機(jī)，1993年5月2日，海航實(shí)現(xiàn)?？谥帘本┦缀?，當(dāng)年就以6876萬元稅后利潤成為國內(nèi)航空公司盈利冠軍。

　　1995年，海航發(fā)展遇阻，想用飛機(jī)抵押貸款遭銀行拒絕。陳峰聽從建議前往美國華爾街募資，意外獲得金融大鱷索羅斯2500萬美元投資，購買1億股外資股，海航借此成為業(yè)界“資本高手”，隨后完成首期30億元私募。此后，海航通過在上交所、香港聯(lián)交所多輪融資，實(shí)力大增。

　　2008年全球金融危機(jī)，海外股市縮水，陳峰看準(zhǔn)時(shí)機(jī)，拉開海航大規(guī)模國際化、產(chǎn)業(yè)多元化帷幕。

　　2016年是海航并購最瘋狂的一年，在普華永道統(tǒng)計(jì)的當(dāng)年十大海外并購交易中，“海航系”占據(jù)3席，海航從單一地方航空公司壯大為覆蓋多行業(yè)的巨無霸，總資產(chǎn)飆升至10155億元。但同年，陳峰傳出淡出管理層消息。

　　2017年6月，銀監(jiān)會(huì)要求排查涉海外并購大型民企授信及風(fēng)險(xiǎn)，海航突然陷入流動(dòng)性危機(jī)，高速擴(kuò)張戛然而止，債務(wù)問題集中爆發(fā)，負(fù)債最高達(dá)7179億元。

　　2018年7月，董事長王健意外去世，退休許久的陳峰復(fù)出擔(dān)任董事長，此時(shí)海航總負(fù)債規(guī)模達(dá)7500億元，資產(chǎn)負(fù)債率70.55%，資金鏈岌岌可危。陳峰回來后大刀闊斧出售近3000億元規(guī)模資產(chǎn)，清理300多家公司，主要處置國內(nèi)外金融、地產(chǎn)等非航空資產(chǎn)和業(yè)務(wù)。

　　2019年12月30日，陳峰在海航集團(tuán)微信公眾號(hào)發(fā)布2020年新年獻(xiàn)詞，提到海航資金短缺，員工工資遲發(fā)、緩發(fā)。回望2013年，他曾在經(jīng)濟(jì)論壇上許下宏愿，希望2020年海航進(jìn)入世界500強(qiáng)前100名，營收達(dá)8000億到10000億；2030年進(jìn)入世界500強(qiáng)前50名，營收15000億?？涩F(xiàn)實(shí)是海航因擴(kuò)張過快，變賣資產(chǎn)速度趕不上債務(wù)到期時(shí)間，仍有幾千億債務(wù)要履約。

　　海航及陳峰也曾有諸多高光時(shí)刻。海航旗下海南航空連續(xù)9年蟬聯(lián)SKYTRAX“五星航空公司”，在世界最佳航空公司中名列第七位。陳峰多次隨黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人出訪，積極與各國航空領(lǐng)域伙伴合作，開通“一帶一路”沿線航線120余條，還帶領(lǐng)海航開展100多個(gè)公益項(xiàng)目，投入資金逾100億元，7次榮獲“中華慈善獎(jiǎng)”，獲得聯(lián)合國頒發(fā)的“南南獎(jiǎng)—企業(yè)社會(huì)責(zé)任獎(jiǎng)”。

　　然而，2021年9月24日，陳峰因涉嫌違法犯罪，被依法采取強(qiáng)制措施。

　　海航這艘曾在商海乘風(fēng)破浪的巨輪，在經(jīng)歷風(fēng)雨后，最終也進(jìn)行了破產(chǎn)重整等一系列變革，在2022年正式告別了曾經(jīng)的“陳王時(shí)代”，進(jìn)入“方大時(shí)代”！