欣旺達(dá)電子股份有限公司  視覺中國 資料圖

繼寧德時代（300750.SZ/03750.HK）和億緯鋰能（300014.SZ）之后，創(chuàng)立近30年的老牌鋰電企業(yè)欣旺達(dá)電子股份有限公司（下稱“欣旺達(dá)”，300207.SZ）成為了國內(nèi)第三家謀求“A+H”布局的動力電池公司。

7月1日晚間，公司公告：為深入推進(jìn)公司全球化戰(zhàn)略，打造國際化資本運(yùn)作平臺，提升國際品牌形象及綜合競爭力，助力公司長遠(yuǎn)發(fā)展，擬發(fā)行境外上市外資股（H股）股票，并申請在香港聯(lián)交所主板掛牌上市。

欣旺達(dá)總部位于深圳，是中國鋰離子電池行業(yè)的老兵，由來自廣東茂名的王明旺、王威兩兄弟于1997年創(chuàng)立。公司早期主要從事消費(fèi)電池Pack業(yè)務(wù)，正式進(jìn)軍汽車動力電池領(lǐng)域是2008年，欣旺達(dá)成立汽車動力電池有限公司，又于2015年成立動力電芯研究院，開拓了儲能市場。

欣旺達(dá)于2011年在深交所上市，并于2022年成功發(fā)行GDR登陸瑞交所。

2024年，欣旺達(dá)營收為560.21億元，和上年同期相比（同比）增長17.05%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為14.68億元，同比增長36.43%。去年，該公司國外營收占比為41.83% 。今年一季度，該公司營收為122.89億元，同比增長11.97%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為3.86億元，同比增長21.23%。

從業(yè)務(wù)占比來看，消費(fèi)類電池目前仍是欣旺達(dá)的最大業(yè)務(wù)板塊，也是該公司重要的現(xiàn)金流來源。

2024年，該公司消費(fèi)類電池、電動汽車類電池和儲能系統(tǒng)類營收占比分別為54.27% 、27.02% 、3.37% ，其他業(yè)務(wù)占比15.33% 。毛利率則分別為17.65% 、8.80% 、20.39% 和16.52% 。其中，在動力電池方面，2024年欣旺達(dá)的出貨量合計為25.29GWh，同比增長 116.89%，該板塊收入為151.39 億元，同比增長40.24%。

根據(jù)韓國調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的數(shù)據(jù)，去年欣旺達(dá)在全球的動力電池裝機(jī)量合計為18.8GWh，同比增長74.1%，市占份額為 2.1%，排名第十位。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計的數(shù)據(jù)則顯示，去年該公司國內(nèi)裝機(jī)量位列第七位，其中三元動力電池裝車量位列第五位、磷酸鐵鋰電池裝車量位列第七位。

值得一提的是，在2年前的2023年7月，欣旺達(dá)曾公告披露，擬分拆下屬子公司欣旺達(dá)動力科技股份有限公司（下稱“欣旺達(dá)動力”）至深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板上市。隨后的2023年10月，中國證監(jiān)會官網(wǎng)顯示，欣旺達(dá)動力已同中信證券簽署上市輔導(dǎo)協(xié)議，正式啟動IPO進(jìn)程。

彼時，欣旺達(dá)動力已經(jīng)歷多輪融資，投資方包括IDG資本、深創(chuàng)投、國家綠色發(fā)展基金、理想汽車、蔚來汽車、小鵬汽車、美團(tuán)、上汽、廣汽、東風(fēng)汽車、碧桂園創(chuàng)投、尚頎資本、恒旭資本、源碼資本、基石資本、星納赫資本、博華資本、金鎰資本、日初資本、凱輝基金、盈科資本等約70家知名機(jī)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)方的投資。在擬IPO前最后一輪融資時，欣旺達(dá)動力的估值為355億元，超越其母公司欣旺達(dá)。

不過，在截至擬分拆上市的前三年，欣旺達(dá)動力持續(xù)處于虧損狀態(tài)。2024年業(yè)績報告也顯示，欣旺達(dá)動力仍未能實(shí)現(xiàn)盈利。在今年4月底的業(yè)績說明會上，就投資者提問“動力電池預(yù)計何時扭虧為盈”時，欣旺達(dá)方面回應(yīng)稱，未來隨著公司的市場份額逐漸擴(kuò)大，動力電池經(jīng)營業(yè)績有望持續(xù)轉(zhuǎn)好。

而始于2年前的分拆上市此后也再無更多進(jìn)展披露。

此外，在全球化布局方面，該公司在年報中提及，2024年公司進(jìn)一步加速“出海”步伐，越南鋰威項目、匈牙利、泰國動力項目順利推進(jìn)。從欣旺達(dá)動力板塊來看，除匈牙利、泰國之外，其海外基本還包括摩洛哥。